Co se stane s motorem, když olej kontrolujete jen při delších cestách > 공지사항

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Když už skladujete kompletní kola, nikdy je nepokládejte na sebe více než čtyři. Spodní kolo nese váhu všech ostatních, což způsobuje tlak na bočnice a může dojít k jejich deformaci. Mnohem lepší je skladovat je ve stoje, opřené o stěnu. Při tom ale dbejte na to, aby se vzájemně nedotýkala běhouny – mezi ně vložte kus lepenky nebo starou deku. Tím zabráníte otlakům a vzniku mikrotrhlin v pryži. Pokud je skladujete vestoje, pravidelně je jednou za dva měsíce otočte, aby se zátěž rozložila na jinou část pláště.

When you loved this information and you wish to receive details about koukněte sem kindly visit the web site. Pokud motor naskočí, nechte ho chvíli běžet na volnoběh, ale ne příliš dlouho. Ideální je počkat asi třicet sekund, než se olej rozvede po motoru, a pak vyrazit. Jízda s lehkým zatížením motor zahřeje rychleji a účinněji než dlouhé stání na místě. Vyvarujte se však okamžitého prudkého zrychlení, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne provozní hodnoty.

Pamatujte, že leštění vždy odstraňuje část laku. Pokud škrábance nejsou hluboké, používejte raději plnič škrábanců, který vyplní mikrotrhliny a po zaschnutí se přeleští. Tento typ přípravku je šetrnější a vhodný pro pravidelné použití. Pokud si nejste jistí, vyzkoušejte postup nejprve na nenápadném místě, třeba pod dveřmi nebo na vnitřní straně víka kufru. Teprve když vidíte, že lak nevykazuje nežádoucí reakce, aplikujte přípravek na viditelné místo.

Nejčastější chybou, která destičky ničí, je agresivní brzdění ve městě. Když neustále prudce šlápnete na brzdu a pak zase akcelerujete, třecí plocha se zahřívá na vysoké teploty a povrch destiček se postupně karbonizuje. Tím se snižuje jejich účinnost, a vy pak musíte brzdit ještě víc. Řešení je jednoduché: předvídejte dopředu. Když vidíte, že na křižovatce svítí červená, sundejte nohu z plynu a nechte vůz dojíždět. Brzdy pak použijete až na úplný závěr, kdy už potřebujete úplně zastavit.

Základním pravidlem je měřit olej vždy na rovném povrchu a u studeného motoru, případně počkat alespoň pět minut po vypnutí, aby se olej stihl sjednat zpět barvy stěn do obýváku vany. Vyndejte měrku, otřete ji hadříkem, zasuňte ji zpět a pak znovu vytáhněte. Hladina by měla být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod MIN, dolijte olej přesně podle předpisů výrobce. Pozor na přeplnění – přebytečný olej vytváří pěnu a zvyšuje tlak uvnitř motoru, což vede k únikům a poškození těsnění.

Jak poznáte, že olej už nevydrží další krátkou jízdu Kromě hladiny sledujte i samotný stav oleje. Kapka oleje mezi prsty by měla být kluzká a bez hrubých částic. Pokud cítíte písek nebo vidíte tmavý kal, je na čase olej vyměnit. Typickým signálem je i nasládlý zápach po benzínu nebo naftě – to znamená, že palivo prosakuje do oleje. V takovém případě zkontrolujte, zda nejezdíte příliš často na krátké trasy bez prohřátí motoru, případně zda nemáte problém se vstřikováním.

Nejjednodušší je použít leštící pastu a měkký mikrovláknový hadřík. Naneste malé množství pasty na hadřík a krouživými pohyby vytírejte škrábanec. Nevyvíjejte příliš velký tlak – leštící pasta obrušuje vrchní vrstvu laku, takže přílišným tlakem můžete odstranit vrstvu laku až k podkladu. Pracujte postupně po krátkých úsecích a po každém kroku zkontrolujte výsledek. Pokud se škrábanec nevytratí po třech až čtyřech pokusech, přejděte na jinou metodu, protože agresivní leštění na jednom místě vede k vytvoření matného „okna" v laku.

Krátké jízdy, třeba do práce nebo na nákup, jsou pro motor oleje nejnáročnější. Olej se nestihne zahřát na provozní teplotu, a proto v něm kondenzuje voda a palivo. Tyto nečistoty pak vytvářejí kal, který se usazuje v klikové skříni a postupně zhoršuje mazací schopnost oleje. Pokud jezdíte denně jen pár kilometrů, měli byste hladinu oleje kontrolovat častěji, než doporučuje servisní plán.

Kromě pravidelné kontroly myslete i na to, že krátké jízdy zkracují interval osvětlení v obývákuýměny oleje. Mnoho výrobců udává dva režimy – běžný a náročný. Pokud spadáte do kategorie častých krátkých jízd, měli byste olej měnit častěji, než je standardní interval. V praxi to znamená třeba o třetinu kratší interval, ale vždy se řiďte doporučeními pro váš konkrétní motor. Nezapomínejte ani na filtr – pokud měníte olej, měňte i filtr.

Další chybou je spoléhat se na to, že kontrolka oleje na přístrojové desce hlásí vše. Kontrolka signalizuje jen kritický pokles tlaku, ale ne nízkou hladinu nebo zhoršenou kvalitu oleje. Proto je ruční kontrola nepostradatelná. Pokud ale kontrolka při jízdě blikne, okamžitě zastavte a vypněte motor – jízda s nedostatečným mazáním způsobí vážné poškození, které oprava nevyřeší.