Když první jízda po chip tuningu skončí podezřelým zvukem motoru > 공지사항

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Přezouvání kol patří k rituálům, které většina řidičů absolvuje dvakrát ročně. Mnohem méně pozornosti už ale věnujeme tomu, co se s pneumatikami děje mezi jednotlivými sezónami. Přitom právě způsob uložení rozhoduje o tom, zda vám gumy vydrží několik sezón, nebo zda je po jedné zimě vyhodíte. Základní pravidlo zní: Barvy stěn do obýváku pneumatiky musí být suché, čisté a chráněné před přímým slunečním zářením.

Než pneumatiky vůbec uložíte, důkladně je očistěte od bláta, kamínků a zbytků soli. Nechejte je přirozeně uschnout, ideálně ve stínu. Vyhněte se mytí horkou vodou nebo agresivními chemikáliemi, které by mohly poškodit pryž. Po očištění si poznamenejte, na které straně vozu byla která pneumatika namontovaná – pomůže vám to při příštím obutí a prodlouží životnost díky rovnoměrnému opotřebení.

Nový filtr zasuňte tak, aby přesně dosedl do svého lůžka. Většina vložek má po obvodu těsnění z měkké pryže, které musí přiléhat rovnoměrně ke kraji plastové krabice. Jakékoli zkosení nebo nadzvednutí způsobí, že vzduch bude unikat kolem filtru a do motoru se dostane nefiltrovaný prach. Po zasunutí zkontrolujte, že se víko krabice zavírá bez nadměrného tlaku. Pokud by bylo potřeba ho zatlačit silou, filtr s největší pravděpodobností není správně usazený.

Před zavřením krytu zkontrolujte funkčnost. Zapněte světla a ověřte, že nová žárovka svítí správně, a to jak potkávací, tak dálková, pokud jste vyměňovali obojí. Dbejte také na to, aby byl kryt dokonale utěsněn – vlhkost uvnitř světlometu vede k zamlžování a korozi konektorů. Pokud se vám zdá, že je těsnění poškozené, vyměňte ho, než dojde k většímu problému.

Další zásadní chyba je mytí auta na přímém slunci. Teplý lak rychle schne a šampon na něm zanechává mapy. Navíc se do zasychající vody snáze vtírají nečistoty. Auto myjte ve stínu nebo alespoň v chladnější části dne. Před samotným mytím lak vždy důkladně opláchněte čistou vodou. Smyjete tím hrubé nečistoty, které by jinak způsobily škrábance při prvním kontaktu s rukavicí.

Základní kontrola pojistek by měla proběhnout alespoň jednou ročně, nejlépe před rekonstrukce koupelny krok za krokemčátkem topné sezóny. Vyměňte všechny pojistky, které jeví známky únavy materiálu. Pokud máte v bytě jističe, stačí je vyzkoušet stisknutím testovacího tlačítka. To simuluje poruchu a jistič by měl okamžitě vypnout. Pokud nereaguje, je vadný. Neodkládejte výměnu, protože nefunkční jistič je stejný, jako by tam nebyl.

Častou chybou je skladování pneumatik v igelitových pytlích nebo těsně u zdroje tepla. Igelitová folie zabraňuje odpařování vlhkosti, která pak kondenzuje na povrchu a poškozuje pryž. Místo toho použijte prodyšné textilní obaly, nebo je nechte volně. Pneumatiky také nikdy nevěšte na háky za bočnice – tím je nenávratně deformujete. Správný postup je uložit je na stojan, který podpírá běhoun, případně je položit na bok, ale jen pokud jsou na discích.

Výměna žárovky v autě patří mezi základní úkony, které zvládne každý s trochou trpělivosti. Než ale sáhnete po náhradním zdroji světla, zjistěte si přesný typ žárovky rady pro rekonstrukci váš model. Informaci najdete v uživatelské příručce nebo na staré žárovce, kterou vyndáte. Nikdy nekupujte náhradu jen podle tvaru patice, protože rozdílný výkon nebo nesprávný konektor může způsobit problémy s elektroinstalací.

Největší chyba: mytí jedním kbelíkem a jednou houbou Když použijete jeden kbelík a jednu houbu na celé auto, neustále přenášíte špínu z karoserie zpět na houbu a pak ji znovu roztíráte po laku. Řešením je metoda dvou kbelíků: do jednoho patří voda se šamponem, do druhého čistá voda na oplach houby. Po každém přejetí po panelu houbu vymáčkněte a opláchněte v čisté vodě, tím sejte zbytky nečistot. Ideální je také používat rukavici z mikrovlákna, která špínu zachytává efektivněji než klasická houba.

Co rozhoduje o tom, jestli pneumatiky vydrží Nejdůležitější je volba správného místa a pozice uložení. Pokud máte kompletní kola na discích, můžete je skladovat naležato, ideálně na sobě, ale ne více než čtyři kusy. Pneumatiky bez disků ukládejte výhradně nastojato, aby nedošlo k deformaci bočnic. Během skladování je alespoň jednou za měsíc pootočte, aby se tlak rozložil rovnoměrně. Vždy je skladujte na čisté, rovné podložce, ne přímo na betonové podlaze.

Nejdříve odpojte baterii, abyste předešli zkratu. U některých vozů stačí vypnout zapalování a počkat pár minut, ale jistota je jistota. Poté otevřete kryt světlometu. U většiny aut je přístup z motorového prostoru, u některých modelů je nutné demontovat plastové kryty nebo podběh kola. Pracujte pomalu a nepoužívejte nadměrnou sílu – plastové západky jsou křehké a jejich vylomení znamená zbytečnou opravu.

Here is more info about koukněte sem check out our own web page.