Než koupíte nový olej: viskozita rozhoduje o životě motoru > 공지사항

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Typickou chybou je výměna pouze části oleje. Pokud vypustíte jen to, co vyteče gravitací, v měniči momentu a v chladicím okruhu zůstane značné množství staré kapaliny. Proto se doporučuje použít některou z metod proplachu – ať už tlakový přístroj, který olej vytlačí, nebo postupnou výměnu, kdy po každé krátké jízdě vypustíte část oleje a dolijete nový. Tento postup je sice pracnější, ale zajistí, že v převodovce zůstane prakticky jen čerstvá kapalina.

Rozvodový řemen patří mezi nejdůležitější součásti motoru, ale jeho výměnu většina řidičů odkládá, dokud se neobjeví problém. Jenže tady neplatí „když to klepe, tak to funguje". Řemen se přetrhne bez varování a důsledky bývají katastrofální – ohnuté ventily, poškozené písty, někdy i celý motor na odpis. Pokud se chystáte na výměnu sami, nebo jen chcete hlídat mechanika, musíte vědět, na co se zaměřit.

Po dokončení interiéru výměny nastartujte motor a poslouchejte. Nový řemen by měl běžet tiše, bez pískání nebo drncání. Pokud slyšíte podezřelé zvuky, zkontrolujte napnutí a vedení. A hlavně – nezapomeňte na zkušební jízdu. Po ní znovu zkontrolujte napětí řemene, protože nové součásti se mírně usadí. Dodržte také doporučený interval pro další kontrolu, ale to už byste měli mít v kalendáři.

Při zpětné montáži dbejte na čistotu všech součástí a na správné dotažení šroubů – nedotažený spoj způsobí únik oleje, přetažený zase poškození závitu. Nový olej nalévejte postupně a kontrolujte hladinu podle měrky. Hladina by měla být v ideálním rozmezí, ale pozor: u některých vozidel se hladina kontroluje za běhu motoru, u jiných za studena. Vždy se řiďte konkrétním postupem pro daný typ převodovky, jinak riskujete přeplnění nebo naopak nedostatečné množství kapaliny.

Palivový filtr patří k těm komponentům, které řidiči často přehlížejí, dokud se neprojeví problém. Jeho hlavním úkolem je zachytit nečistoty, rez a další částice z paliva dříve, než se dostanou do vstřikovacího systému. Zanesený filtr snižuje průtok paliva, způsobuje nerovnoměrný chod motoru, pokles výkonu a v krajním případě i poškození vstřikovačů nebo čerpadla. Proto je důležité vědět, kdy je správný čas na výměnu a jak na to, abyste se vyhnuli zbytečným opravám.

Nezapomínejte ani na povinnou výbavu. Lekárnička, výstražný trojúhelník a vesta by měly být na dosah a v neporušeném stavu. Většina řidičů kontrolu výbavy odkládá, dokud ji nepotřebuje – to je ale pozdě. Zkontrolujte také datum spotřeby u léků a funkčnost reflexních prvků. Před zimním obdobím přidejte škrabku, smetáček a případně i deku. Tyto věci vám nezaberou mnoho místa, ale v případě nouze se stanou nezbytnými. Pokud máte auto s rezervou, zkontrolujte tlak v ní – běžně se na ni zapomíná a pak je k ničemu.

Na závěr si uvědomte, že výměna oleje v automatické převodovce není jen o samotném vyměnění kapaliny. Je to příležitost ke kontrole stavu spojek, těsnění a celkového chodu převodovky. Pokud při výměně narazíte na nadměrné množství kovových pilin nebo na zápach spáleniny, je to varovný signál, že převodovka trpí a oprava už nebude jen o výměně oleje. V takovém případě je lepší vyhledat odborníka, než si svépomocí zadělat na mnohem větší problém. Pravidelná výměna oleje je investice, která se mnohonásobně vrátí na spolehlivém provozu vozidla.

Kdy měnit olej? Klasický interval je 10 000 až 15 000 kilometrů nebo jednou ročně, podle toho, co nastane dříve. Při častém ježdění na krátké trasy, v městském provozu, nebo při sportovní jízdě, je vhodné interval zkrátit na polovinu. Olej ztrácí své mazací vlastnosti nejen nájezdem, ale i časem — oxiduje, zřeďuje se palivem a hromadí nečistoty. Pravidelná kontrola hladiny a stavu oleje (barva, konzistence) by měla být samozřejmostí každých pár týdnů. Pokud olej páchne spáleninou nebo je mléčně zakalený, je to signál problémů s chladicí kapalinou.

Než se pustíte do výměny, ověřte si v servisní dokumentaci vozidla, jaký typ oleje výrobce předepisuje a jaký je doporučený interval. Obecně platí, že u starších vozů je rozumné měnit olej každých 60 000 až 80 000 kilometrů, u novějších s vyššími nároky na výkon pak častěji. Důležité je také zkontrolovat stav těsnění a v případě známek netěsnosti je vyměnit, protože nový olej by zbytečně unikal ven.

Typické chyby při výměně, které zničí celou práci Když už se do výměny pustíte, nejčastější chybou je nevyčištění okolí. Do motoru se dostane prach, písek nebo zbytky starého těsnění, které pak zanese nový řemen nebo napínací kladku. Před demontáží vždy očistěte plochu kolem řemene a použijte hadřík bez chloupků. Další častý problém je špatné napnutí – pokud řemen napnete příliš, kladka a ložiska rychle odejdou; pokud málo, řemen prokluzuje a přeskakuje zuby. Většina moderních aut má automatické napínáky, ale i ty mají své meze.

In case you have virtually any inquiries about where and also how to use Http://ossenberg.ch/, you can email us at our own web site.